Extreme E ist eine völlig neuartige Rennserie, in der Elektro-SUVs in extremen Umgebungen auf der ganzen Welt antreten werden, die bereits von Klima- und Umweltproblemen beschädigt oder betroffen sind. Die globale Reise soll so die Auswirkungen des Klimawandels und menschlicher Eingriffe an einigen der entlegensten Orte der Welt beleuchten und die Einführung von Elektrofahrzeugen auf der Suche nach einer kohlenstoffärmeren Zukunft für den Planeten fördern. Auf sportlicher Seite arbeitet Extreme E mit AFC Energy zusammen, um seine bahnbrechende Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie zum Aufladen seiner Rennwagen mit emissionsfreier Energie zu nutzen. 20 Fahrer aus zehn Teams treten bei Extreme E an, wobei jedes Team aus einem Fahrer und einer Fahrerin besteht, als Teil der Bemühungen von Extreme E zur Förderung der Gleichstellung der Geschlechter und gleicher Wettbewerbsbedingungen. Nachhaltigkeit. Ein Thema, das auch Weltmeister Nico Rosberg sehr am Herzen liegt. 

Ganze elf Jahre fuhr Nico Rosberg in der Formel 1 bis er 2016 den Titel des Weltmeisters holte. Fünf Tage nach seinem Titelgewinn beendete Nico seine Karriere als aktiver Fahrer und startete eine Karriere als Nachhaltigkeitsunternehmer. Jetzt leitet sein Team mit Unterstützung internationaler Experten aus Monaco, Großbritanni-en und Deutschland von Monaco aus eine Vielzahl von Projekten. Aber natürlich kommt auch der Rennsport nach wie vor nicht zu kurz und so startete er 2020 Rosberg X Racing vor der ersten Extreme E-Saison im Jahr 2021.
Wir trafen den engagierten Rennfahrer auf Sardinien und erfuhren das ein oder andere Detail, das auch die Formel 1 mal aus einem ganz anderen Blickwinkel betrachtet. Nämlich directement aus dem Cockpit. Und wer schon immer mal dachte, er wäre bestimmt auch ein guter Rennfahrer, der kann schon mal ins ausgiebige Fitnesstraining starten. Sie werden gleich wissen warum. Aber zunächst an Nico die Frage, ob er hier bei Extreme E selbst schon gefahren ist, oder ob es das nie tun würde? 

Nico Rosberg: Nein, da hätte ich Angst. 

Wirklich? Als Formel 1 Fahrer? Weil Du diese Art von Ren-nen nicht gewohnt bist?
 
Nico Rosberg: Du hast ja gesehen – die machen da Überschläge, da hätte ich Angst.

Beschreibe uns doch mal bitte die Situation, wie es ist, wenn man mit 300 km/h auf eine Kurve zufährt und es eng wird. Was geht da in Dir vor? Hast Du da auch Angst?

Nico Rosberg: Es kommt darauf an, wie die Auslaufzone ist. Wenn man weiß, man macht einen Fehler und es passiert nichts, dann ist das ok. Aber wenn man in einer ganz schnellen Kurve mit 300 Stunden-kilometern unterwegs ist und man ist direkt außen und es regnet und man macht einen kleinen Fehler und man weiß, dass man dann an der Wand landen würde, dann hat man schon Respekt. Und wenn sich dann das Auto noch ein bisschen bewegt, dann kann man durchaus auch Angst haben. Das ist nicht bei allen so, ich hatte das. Die anderen Fahrer sind einfach manchmal so bekloppt, denen ist alles egal. Ich habe da früher schon immer Respekt gehabt. 

Bist du vor den anderen eher immer davongefahren oder hast du gedacht, ich bin sowieso schneller als alle anderen? 

Nico Rosberg: Mein Teamkollege war im gleichen Auto unterwegs wie ich und der ist der beste Rennfahrer aller Zeiten in der Geschichte des Motorsports: Lewis Hamilton. Von daher kann ich mir da nicht einbilden, dass ich dem davongefahren wäre. Es war ein ganz enges Duell, wo die Kleinigkeiten dann letztendlich den Unterschied gemacht haben. Wir hatten dann beide 380 Punkte und ich hatte 5 Punkte mehr am Schluss über eine ganze Saison hinweg. Es ist auch eine mentale Sache, dass man das Beste aus sich selbst herausholt. Eine totale Fokussierung auf das Jahr und dass man nicht zu viele andere Sachen drumherum hat und dann in den Hochdrucksituationen einfach so gut abliefert und sich so konzentriert, dass man dann keine Fehler macht.

Ist das körperlich genauso anstrengend wie mental? 

Nico Rosberg: Also körperlich ist es so, dass meine Frau auch immer gesagt hat: „Ich würde auch gerne mal ein paar Runden fahren, um abzunehmen“, denn ich habe bei jedem Rennen um die 3,5 Kilo verloren. Aber das ist nur Wasser, nur Flüssigkeit, das ist am nächsten Tag wieder auf der Waage. Man schwitzt wie verrückt. Da musste ich meiner Frau auch erklären, dass das nichts bringt, weil es eben nur Wasser ist und kein Fett. Man darf nicht verges-sen, wir haben so etwas wie einen Skianzug an, die Sicherheitsgurte sind so eng am Körper angebracht – denn sie müssen ja sicher sein – dass man kaum mehr atmen kann, man kann die Lunge nicht aufmachen und muss ganz flach atmen. Dazu sitzt man in einem Carbonsitz, der um einen herum gegossen ist, um einen überhaupt im Auto zu halten, bei diesen starken Fliehkräften wie im Kampfflugzeug. Dazu kommt ein Helm und Balaclava (feuerfeste Gesichtsmaske), es kommt null Frischluft rein, dann habe ich 70 Grad heißen Sprit hinter meinem Rücken, dann 50 Grad der Boden unter mir, der Asphalt, und wir sitzen ja quasi auf dem Boden, so tief liegen die Autos. So ist es in dem Cockpit 50 Grad heiß. Das ist wie zwei Stunden lang in der Sauna Fahrrad zu fahren. 

Das geht doch enorm auf den Kreislauf!

Nico Rosberg: Ja, da kippen auch regelmäßig einige um, wenn sie nach dem Rennen aufstehen. Dann sind sie erstmal weg. Das weiß man in dieser Art eigentlich gar nicht, wie heftig das alles ist.

Du bist jetzt aber nicht nur für Nico Rosberg Racing hier, sondern auch für Sunreef Yachten. 

Nico Rosberg: Ja, was Sunreef und wir gemeinsam haben ist, dass wir die Elektrifizierung und die Nachhaltigkeit vorantreiben. Dafür hat Sunreef eine Passion und das finde ich richtig Klasse, denn die Yachtindustrie ist ja heftigst nicht nachhaltig. Und so ist es schön, dass da jetzt auch mal was passiert. 

Lieber Nico, aber Lithium scheint hier noch nicht die finale Lösung zu sein?

Nico Rosberg: Es ist auf jeden Fall eine sehr gute neue Etappe und Sunreef macht das jetzt vor. Mit momentan 10 Stunden Reichweite. Und wenn man dann noch Solarzellen auf der Yacht hat und ein Segel, dann ist man schon sehr autark. Das ist ein großer Fortschritt. Dreiviertel der Sunreef Kunden wollen das auch so kaufen, mittlerweile. Es ist interessant zu sehen, dass auch die Käufer bei Superyachten in diese Richtung gehen möchten. Und sie sparen sogar Geld dabei, denn sie haben ja viel weniger Spritkosten. Das finde ich sehr cool und da bin ich auch stolz drauf. Ich habe auch selbst eine Sunreef Yacht mit 80 Metern. 

Was würdest du denn unseren Lesern und Zuschauern für das kommende Jahr wünschen?

Da kann man ja nur ein größeres Wohl wünschen und zwar in jeder Hinsicht. Am meisten sogar mental aber auch dass man weniger finanzielle Sorgen hat, denn es leiden bestimmt viele unter der Jobsituation. Und natürlich wünsche ich allen, dass sie  mehr Zeit haben für Freunde und Familie. 

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Dass die Formel 1 nicht gerade umweltfreundlich ist, dar-über muss man nicht diskutieren. Dennoch bedeutet jede Rennsaison ein echtes Freudenfeuer für alle F1 Fans. Aber nicht nur das – sie ist, seit ihren Anfängen, einer der ganz großen Wunschträume all jener, die sich selbst gerne mal als Fahrer versucht hätten. Doch um überhaupt als etwaiger Kandidat in Frage zu kommen und eine Rennstrecke beschnuppern zu dürfen, bedarf es bereits im Vorfeld enormer finanzieller Mittel. Kein Sport also, für jedermann. Doch genau das ändert sich jetzt. Denn ab jetzt stehen anhand von „Racing Unleashed“, einem schnell wachsenden Start-up-Unternehmen mit Sitz in Cham/Zug, das sich voll und ganz der Welt des e-Sports verschrieben hat, modernste Rennsimulatoren „made in Maranello“ bereit. 

Natürlich darf auch beim Sim-Racing alles, was zum Rennsport gehört, nicht fehlen: So besteht die Competition – wie in der Formel 1 – aus Freiem Training, Qualifying, Startaufstellung sowie den Meisterschafts-Rennen der Racer und Challenger League, sozusagen 1. und 2. Liga, dort fahren Profis und die, die Profis werden wollen. Dabei geht es dann schon mal um Siege, Titel und bei den Profis mit 2.300 Euro für den Sieg und 4.600 Euro für den Titel, auch um lukratives Preisgeld. Gestartet wird zur gleichen Zeit, in mehreren Racing Lounges und Ländern – mit rund 20 Autos. 

Monisha Kaltenborn ist seit Mitte 2019 CEO von  Racing Unleashed. Man kennt sie bereits seit zwei Jahrzehnten aus dem Rennsport: Teamchefin und Mitbesitzerin beim Sauber F1 Team. Im „Männerwelt-Piranhas-Becken“ Formel 1 schaffte sie es als erste Frau zur F1-Teamchefin, setzte damit im globalen Motorsport einen Meilenstein und behauptete sich erfolgreich im Grand-Prix Fahrerlager und am Sauber-Haupt-sitz, der dank ihr heute noch in Betrieb ist. Vom „Internati-onalen Automobilverband FIA“ wurde sie zur Botschafterin für die Förderung von „Frauen im Motorsport“ ernannt. Bernie Ecclestone, gehört noch heute zu Ihren Vertrauten. Nach fast zwanzig Formel-1-Jahren folgte der logische Schritt ins digitale Zeitalter, vom realen Rennsport zum virtuellen Simulator-Racing, als Teil des e-Sports. Damit hat ihre recht lärmbelastete Zeit der Rennen nun ein Ende? 

Monisha Kaltenborn: Das ist hier in der Tat etwas anderes, wobei es natürlich schon das realistische Gefühl der F1 wiedergeben soll. Es ist so die ideale Verbindung dessen, was ich vorher gemacht habe und dem, was ich jetzt tue. 

Die F1 ist ja nicht gerade ein leuchtendes Beispiel in Sachen Schadstoffbelastung. Wäre das toll, wenn Sie jetzt dadurch ersetzt würde?
Monisha Kaltenborn: Ersetzen ist nicht unser Ziel. Wir möchten vielmehr mit dem Si-mulator einen Sport aufbauen. Denn wir wollen den Motorsport 4.0, das heißt nachhaltigen Motorsport – digital. Denn wir sind im Zeitalter der Digitalisierung und wollen ihn so sicherer und für alle zugänglich machen. 

Was passiert denn nun, wenn ich hier mit 300 Stundenkilometern an die Wand fahre?
Monisha Kaltenborn: Dann werden Sie das ziemlich spüren. Sie werden natürlich nicht verletzt werden dabei. Aber wir haben die 5-Punkt-Gurte aus der F1 und die können die Fliehkräfte bis zu einem gewissen Grad simulieren. Sie werden also in den Sitz gedrückt, wenn sie einen Aufprall haben. Sie spüren genauso über das Motion-Sys-tem jede Bewegung. Also, wenn sie über eine Bodenwelle fah-ren, dann spüren sie das. Denn es ist ein dynamischer Simulator, der das Gefühl während des Fahrens sehr realistisch wiedergibt.

Es gibt Wettbewerbe und Sponsoren, die Racing Unleashed unterstützen und dafür sind sie als CEO zuständig?
Monisha Kaltenborn: Genau, ich bin für die gesamte Gruppe zuständig. Wir entwickeln, produzieren und vertreiben ja alles selbst. Wir entwickeln die Hardware und die Software. Dann haben wir den sportlichen Teil, bei dem wir die Ligen aufbauen und Fahrerrechte verwalten, wir haben die Sponsoren, Verträge mit denen, denen entsprechende Rechte zu gewähren und wir haben noch einen Teil, bei dem wir mit Autoherstellern zusammenarbeiten. 

Und sie suchen nach Talenten für die echte F1?
Monisha Kaltenborn: Das ist mit ein Ziel, denn wir wollen den Motorsport allen zugänglich machen und durch die Software haben wir die Möglichkeit dazu. Es ist ja alles daten- und faktenbasiert, genau so wie in der F1. So können wir schon Talente entdecken. Es ist eigentlich genau das Gleiche, was ein Team im realen Sport macht, es schaut sich auch die Daten des Fahrers an. Denn 
das sind alles Indikatoren und damit geht man dann mal an die Strecke. Wenn wir hier solche Talente sehen, haben wir die Möglichkeit, mit unserem reellen Auto, das für die Rennstrecke zugelassen ist, solche Fahrer auch an der Strecke zu testen.

Haben sie schon ein Talent entdeckt?
Monisha Kaltenborn: Nein, noch nicht, aber das kommt sicher schneller, als wir den-ken. Denn die jungen Menschen sind so begeisterungsfähig und können sich sehr gut auf das Digitale einstellen, es dann aber auch in der Realität auf der Straße umsetzen. Das wird also nicht lange auf sich warten lassen.

Ja, es ist ein echtes und vor allem von der Lautstärke her erträgliches Erlebnis, das in den Racing Unleashed Lounges auf alle wartet, die größer sind als 1,57 Meter und bestenfalls kleiner als 2 Meter – denn das Cockpit und die verstellbaren Gas- und Bremspedale kommen sonst tatsächlich an ihr Li-mit. Das bringt auch einen anderen Weltstar, der bei Racing Unleashed beteiligt ist, an seine Grenzen: Ralf Moeller. Der Schauspieler, Regisseur, Bodybuilder und „Mr. Universum“, der früher „Gladiator“, Schwimmer, Boxer, Kugelstosser und Diskuswerfer war, ist bei Racing Unleashed nunmehr als CfO, als Chief Fitness Officer für das Coaching und Training der physischen und mentalen Stärken der Simulator-Racer verantwortlich. Denn Kondition und Konzentration sind entscheidend, wenn man nicht nur aus Spass, sondern aus Sportbegeisterung Triumphe anstrebt. Der neue CfO, der heute mit über 60 fitter ist denn je, wird mit Fitness- und Er-nährungscoachings zu Seite stehen, trainieren und fordern.  Das Motto von Ralf Moeller bei Racing Unleashed: Fast & fit. Dennoch passt Ralf Moeller doch gar nicht in einen der Simulatoren?

Ralf Moeller: Nein, da passe ich nicht rein mit meinen 1,96 Metern. Man sitzt da so tief drin, dass man sich nicht herausstemmen kann. Aber ich habe gehört, es wird einer in Maranello für mich gebaut, in den ich dann auch hineinpasse. 

Aber, nun sag doch mal, lieber Ralf, ist das Ganze jetzt eher was für Jugendliche? 
Ralf Moeller:Das ist etwas für alle! Für Jüngere und bis zum 80. Lebensjahr. Jeder kann so einen Simulationsrennwagen fahren und um da auch erfolgreich sein zu können und dafür auch fit zu sein, habe ich ein eigenes Trainingsprogramm entworfen. Denn es gibt eine eigene Liga und in der kann man, wenn man gut ist, später auch Geld verdienen. Dazu muss man natürlich schnell sein. Und um schnell zu sein, muss man mental und körperlich gut aufgestellt sein. Denn das gesamte Fahrzeug bewegt sich auch wie auf der Rennstrecke. Wenn man dann über Bodenwellen fährt, spürt man das natürlich und der Körper muss fit genug sein, das aufzufangen.
 
Und dazu dient jetzt Dein Programm. Was war denn der ausschlaggebende Punkt für Dich, das ins Leben zu rufen?
Ralf Moeller: Vor allem möchte ich auch die Jugendlichen oder auch ältere Menschen von ihren Computern wegholen, die dann nachts um zwei oder drei Uhr immer noch davorsitzen. Denn ich möchte, dass genau diese Menschen sich vor allem vegan ernähren oder gut ernähren und trainieren, denn das tut ihnen gut. Deshalb habe ich dieses spezielles Trainingsprogramm kombiniert mit einem Ernährungsprogramm entwickelt, denn nur mit Fastfood kommt man hier nicht weit. Für mich war das eine große Herausforderung, auch in diesem Bereich die Menschen mit Videos, Büchern oder auch Onlineprogrammen dahin zu bewegen, dass sie das auch meistern können.  

Aber die Bedingungen in diesen Formel1 Wagen entsprechen natürlich nicht genau der Realität, wie wir im Interview mit Nico Rosberg erfahren haben?
Ralf Moeller: Na ja, es wird schon sehr warm und ich war auch sehr eingepresst ob meiner Statur und man muss sich unglaublich konzentrieren und hat schon so eine Art Live Situation im Simulator. Dazu rüttelt und schwankt es und man muss sich auf die Straße konzentrieren, um nicht abzufliegen. Da sind 10 Minuten schon anstrengend. Deshalb muss man vorher trainieren, um in diesem Simulator Höchstleistungen bringen zu können und später viel-leicht sogar Geld damit verdienen zu können. 

Du sprichst von Sponsorengeldern?
Ralf Moeller: Ja, richtig. Denn das wird alles möglich sein. Das ist das Pendant zur Formel 1, wie wir sie im Moment haben. Das wird in den nächsten fünf bis sechs Jahren immer größer werden. 

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Mit 66 stylischen Zimmern, teils in strahlendem, strukturiertem Weiß gehalten, mit farbigen Hinguckern angereichert oder ganz im Sinne der fesselnden Leidenschaft in 50 Schattierungen von Grau, Schwarz und Samtrot getaucht. Tatsächlich mit aparten Schleifchen und Anbindemöglichkeiten an der gepolsterten Wand, einer Pole-Dance-Stange mitten im Raum und großen Spiegeln an der Decke versehen. Was natürlich sofort jegliche Fantasie bespielt. Und ad hoc die Frage auftaucht, ob man für dieses ermunternde Geschehen auch den passenden Partner im Gepäck hat. Dazu gesellt sich ein weiter Blick über eine entzückende Bucht mit türkisfarbenem, sanft rauschendem Meer, das sich weiter draussen in einen strahlend blauen Ozean ergießt. Übrigens auch herausragend von den Penthouse-Doppelzimmern zu begutachten. Dann garniert mit einem Whirlpool.
Es sind die kräftigen Schlucke des Sauvignon Blancs die uns gerade in ein völlig neues Mallorca entführen, das in tiefes Nachtblau und mit kräftigem Kerzenschein beleuchte Gold des meditativ stimmenden Spa’s, der mit Mosaiken und einem Wasserfall erfrischende Pool, die uns ein erfrischend anderes Bild des Daseins auf dieser Insel vermitteln. Und mit Sicherheit der liebreizende, zuvorkommende, natürlich immer bemühte Service, den man in dieser Art nur sehr selten noch erlebt, wo auch immer. 
Natürlich haben wir uns hier göttlich amüsiert. Haben die ein oder andere sportliche Kunst an der Pole-Dance-Stange versucht und unser Versagen, ob dieses körperlich doch sehr anstrengenden Sports lautstark belacht. Haben uns an der gekonnten Ausstattung aller Räume durch Design-Ikone Marcel Wanders ergötzt und in seinen Bildbänden geschmökert. Und haben es uns am hauseigenen Strand bei angenehmen Temperaturen so richtig gut gehen lassen. Und das, ohne schon früh morgens irgendein Handtuch wo auch immer hinlegen zu müssen, um überhaupt einen Platz zu ergattern. Entspannter kann ein Mallorca-Urlaub wohl kaum sein.

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Maadhoo, eine schmale Insel von nur einem Kilometer Länge, die Ankunft erfolgt per hoteleigenem Speedboot, schnell und unkompliziert direkt vom internationalen Flughafen Male aus. Herzlicher Empfang mit Erfrischungen auf dem Landesteg, wir wählen Champagner, von dem wir bereits seit dem Ausstieg aus dem Flieger, nach 11 Stunden Flug geträumt hatten. Hier hat er also auf uns gewartet, eisgekühlt, von strahlender Sonne umgeben, mit Blick auf ein nicht enden wollendes türkis und tiefblaues Meer. Das ist das atemberaubende Erlebnis Nummer eins. 
Ist man mit kleineren Kindern unterwegs empfiehlt sich eine Earth Villa zu buchen, zum Schutz gegen ungeplante Badeausflüge, mit größeren Kindern ist eine Earth Villa mit Pool oder eine Wind Villa, auf Pfählen über Wasser gebaut und mit eigenem Pool ein Muss. Als Paar mit Freunden oder als größere Familie darf es vielleicht sogar die OZEN Water Suite sein, mit drei Schlafzimmern, 35 qm großem Pool, eigenem Gym, Rückzugsmöglichkeiten für das Personal, kleiner Küche und einem Pavillon für unvergessene Dinner. Dies ist das Erlebnis Nummer zwei.
Welche der bezaubernden Villen man auch wählt, die Philosphie des OZEN ist einzigartig. Neben der Tatsache, dass jedem Gast vermittelt wird, er bewohne eine eigene Privatinsel, bietet das Resort ein einzigartiges und erstklassiges All-Inclusive Paket an. Hier setzt das OZEN dem Luxus in punkto Malediven die Krone auf und schon entsteht aus Träumen ganz reeller Genuss. Denn der Champagner bei der Ankunft bleibt bei Leibe keine Ausnahme! Wäh-rend des gesamten Aufenthaltes steht eine handverle-sene Auswahl an Champagnern zur Verfügung. Bei An-kunft und in den Restaurants Palms und Joie de Vivre wird Cattier serviert, in den Restaurants Traditions Peking und Traditions IndoCeylon gibt es Moet & Chandon und der Taittinger Brut erwartet einen im nächsten Erlebnis-Highlight des Luxusresorts: Im Unterwasserrestaurant M6m, auf minus sechs Metern. Definitiv das Erlebnis Nummer drei. 

Ob in der Villa, am Pool, am Beach oder im Restaurant: rund um die Uhr sind hochklassige Serviceleistungen per All Inclusive Plan, dem Atmosphere Indulgence-Plan, inkludiert. 
Infos unter www.ozen-maadhoo.com

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Zugegeben, es ist schon etwas ganz Besonderes sich in Räumen aufzuhalten, die schon Jahrhunderte alt sind. Sein Haupt in einem gar königlichen Ambiente zu betten, weite Ausblicke über eine verträumte Landschaft und einen romantischen Garten mit Pool zu genießen, in einer gußeisernen Wanne zu plantschen, während der Partner auf einem brokatbezogenen Recamière mit einem plauscht, man bei weit geöffneten uralten Holzfenstern jeden Moment darauf wartet, dass einem ein Ständchen dargeboten wird und anschließend ordentlich beduftet und mit einem Gläschen Java bestückt in der Suite auf und ab zu marschieren. Die Gran Suite im Gran Hotel Son Net bietet dieses spektakuläre Baden in einem elitären Sein. Eine spirituelle Begegnung mit der Welt der Annehmlichkeiten. Maria de Napoles heißen die stilvollen Räumlichkeiten, die wir für eine Nacht bewohnen dürfen und ad hoc fühlen auch wir uns geadelt, während wir andächtig dem für Stadtmenschen ungewohnten, morgendlichen Konzert von Hähnen und Eseln lauschen. 

Die historische Finka aus dem 17. Jahrhundert liegt am Fuße des Tramuntana- Gebirges, nur 25 Autominuten von der Hauptstadt Palma entfernt, weit genug weg von einem in diesem Moment völlig vergessenen Mallorca, tauchen wir ein in die entzückende, wildromantische heile Welt, in der es noch so authentisch zugeht, dass eine Rückkehr in die eigene Realität und ein geschäftiges Treiben unmöglich erscheint. Zumindest ist alles weit weg. Hier herrscht ein anderer Rhythmus, eine andere Gangart, eine andere Geschichte. Wir haben uns Hals über Kopf in das Gran Hotel Son net verliebt. Vielleicht war es der Luxus, vereint mit historischen Elementen eines Palastes. Unser Abend bei weit geöffneten Fenstern auf einem Brokatkissen am Boden sitzend, die Beine aus em französischen Balkon baumeln ließen und dazu besagten Rotwein schlürfen durften während unter uns eine Hochzeitsgesellschaft amüsiert den schönsten Tag im Leben zweier Menschen gefeiert hat. Oder die gemütliche Hotellobby, die an gutem Geschmack nicht zu überbieten ist. Der entzückende Innenhof. Wer weiß das schon so genau. Es gibt so viele Gründe, so viele Möglichkeiten das Son net ganz individuell zu lieben. 

Ein besonders schöner Grund: das Essen. Und dazu gibt es im Son net zwei wunderbare  Gelegenheiten. Umgeben von einer traumhaften Hotel-Welt mit Blick auf Berge, See und bestes Interieur, darf sich hier dem Leichten, Mediterranen hingegeben werden. Gewiss ein reizvoller Kontrast zur gewichtigen Großartigkeit des Lausanne Palace. In der  „Brasserie du Grand-Chêne“, einem Stück Paris mitten in Lausanne, gilt besondere Beachtung dem hauseigenen Burger – von Edgard entworfen: ein saftiges Beefsteak ohne üppiges Brötchen serviert aber mit einem wunderbaren Stück Foie Gras, sensationeller Trüffelsauce und baked Potatoes. Dazu dann ruhig einmal ein besonderes Schweizer Tröpfen oder schlicht und ergreifend ein Bier. Köstlich

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Altersfreigabe:

Laufzeit: ca. 100 min.

Originaltitel: Olaf Jagger

Darsteller: Olaf Schubert, Franz-Jürgen Zigelski, Ursula-Rosamaria Gottert, Alexander Schubert, Jochen M. Barkas, Anna Lucia Gustmann, Sean McDonagh, Khadydia Niedecken-Diouf, Flake

Regie: Heike Fink Drehbuch: Heike Fink Musik: Dürbeck & Dohmen Genre: Musik, Dokumentation, Komödie Land: Deutschland 2022 Verleih: Neue Visionen